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Concertation ouverte | Grenelle des Mobilités | Le lancement

hors sujet

11/ 05/ 2012 - 13h42

par gilbert

hors sujet.

Comment des maraichers sur la commune de Blanquefort ou d’Eysines, peuvent-ils bénéficier du label A.B (Agriculture Biologique) ?

Alors qu’ils puisent l’eau nécessaire à l’arrosage de leur culture dans les jalles de ST Médard en Jalles, Eysines et Blanquefort qui sont polluées par le perchlorate d’ammonium, au trichloréthylène, nitrocellulose (source Sud-Ouest du 18 février 2011) sans oublier la pollution aux hydrocarbures par une station de carburant de ST Médard en Jalles.

Y aurait t-il une faille dans la législation du label Agriculture Biologique ou un certain laxisme dans son application.

La qualité de l’eau nécessaire à l’arrosage des cultures bio ne fait peut être pas partie des critères de labellisation.

Salutations citoyennes.

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Concertation ouverte | Grenelle des Mobilités | Le lancement

Mobilité ? Densité !

04/ 05/ 2012 - 08h53

par leBahutier

Bonjour,

Je me demande si nous ne pourrions pas éviter une partie des problèmes et des investissements en mobilités urbaines (très concluants cela-dit), en prenant des mesures plus fortes pour augmenter la densité d’habitants dans la CUB, en réduisant l’étalement urbain.

Je pense que la plupart des CUBiens préfèreraient habiter plus près du travail, des courses, de l’Ecole, des activités, que de voir leurs moyens de transports légèrement optimisés.

Je suis architecte, mon atelier construit régulièrement des maisons individuelles, très confortables et à hautes performances énergétiques, avec des COS de 2 à 3.

Forts de notre succès, nous sommes en train de nous fixer des limites basses de COS. Si un propriétaire vient nous voir pour construire ou rénover de l’habitat, nous n’acceptons de travailler qu’à partir d’un COS de 1,5 dans la CUB.

Dans toutes les rues de Bordeaux, et encore plus dans les communes avoisinantes, il est facile et confortable d’augmenter la densité de construction et d’habitants.

Densité de Bordeaux : 4 800 hab/km²

Densité de Paris : 21 000 hab/km²

Un juste milieu à trouver ?

Améliorer les transports sans augmenter la densité d’habitants, c’est prendre le problème par un bout alors qu’il grandit plus vite qu’on ne le soigne par l’autre bout.

Si vous ne croyez pas à l’habitat dense, appelez-nous.

Une très bonne journée,

Le Bahutier

06 15 86 48 71

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Concertation fermée | Projet locaux | Mérignac-Pessac

Circulation dans le quartier Courtillas

03/ 05/ 2012 - 21h26

par Association SUDVDO de Beutre

Les habitants du quartier de Courtillas se plaignent depuis longtemps de la dangerosité

croissante de la circulation sur l’avenue de Courtillas et le chemin de la Princesse, ainsi que

de la difficulté à sortir du quartier par les rues La Fontaine, Péguy, Yvonnet et Princesse.

Il serait inconcevable à leurs yeux que la réalisation de ce projet ne s’attache pas à résoudre

les problèmes vécus quotidiennement alors que les demandes auprès de la mairie de

Mérignac et de la CUB restent sans effets.

Ils demandent que les 4 carrefours soient aménagés correctement pour sécuriser la

circulation et favoriser l’insertion dans le trafic sur l’avenue.

A titre d’exemple, donner la priorité aux véhicules entrant sur l’avenue aurait un double avantage :

· Amélioration certaine de la sécurité pour ceux qui sortent des rues citées,

· Effet de ralentissement de la vitesse sur l’avenue,

(en notant que cette disposition n’a aucun impact sur le coût du projet présenté)

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Concertation ouverte | Grenelle des Mobilités | Le lancement

bblla bla blaa

19/ 04/ 2012 - 13h34

par guitton

Dans tous les rapports emis l’usager lambda est ignore.. je vous ferais donc mes commentaires suivants

L’energie devient de+en +plus chere (petrole+ gaz +electricite = circulation+ chauffage )parce que la consommation ( = polution) est en augmentation or toutes les mesures prises sont bases sur l’economie (combien ca rapporte combien peut on investir ..)autouroute privee tramway reseau de bus

Le reseau routier public est reste pratiquement inchange depuis les annees 70 qui etait fait pour un parc auto de 30 milllions de vehicule aujurdui avec 60 millions il est depasse (rocade sud encore a 2 voies )

SOLUTION ACCES DES VOITURES PARTICILIERES DANS LES AGGLOMERATIONS UN JOUR SUR DEUX Nnumero de plaques pairs et impairs ( c’est bien 7 jours par semaine)

EN CONTRE PARTIE 50% du traffic existant mais

on limite la vitesse sur les voies rapides 110 au lieu de 90

on facilite l’acces au centre ville des automobilistes et on reduit le nombre de feux rouges (pas toujours justifiees sortie de residence privees )

on supprime les dos d’anes ( a franchir avec prudence meme a 30 km /h je crains

suppression des controles techniques aberrant (tole froisee plaque non conforme eau pour essuie glace )

Plus de place de parking gratuits (les bords de la garonne serait reserve aux habi tants rivrerains !!

Plus de feux tricolore clignotant orange (combien d’arrets a feu rouge sans traffic )

ien conclusion

la consommation urbaine ne fait que croitre les 10 litres au100 km sont largement depasses dans toutes les agglomerations ( on depense plus d’energie a l’arret que de gaspillage . meme remarques pour l’eclairage rocade .et le nombre heures de travail perdus au volant et on demande aux particuliers de rouler lentement sur des axes degages de toue circulation les 2 voies limites a 110 voir a 90 ..

Quand a la limitation a 50 elle permet a l’etat de financer la pose de nouveaux radars bravo

A ce propos puisque la vitesse est de 30 50 70 90 110 130 qu’attende nos representants gouvernementaux pour imposer des compteurs numeriques aux constructeurs (voitures poids lourds autocar et de supprimer des comptes tours moteurs quel gachis (! !)

ces memes constructeurs feraient bien de fabriquer des limitateurs de vitesse avec regulation par GPS

Autres remarques

J’attire votre attention sur le fait suivant

vu le cout de l’essence il serait bien de privilgier nos departementales..car faites l’experience sur de long trajet sans prenre l’autouroute a peage ( qui double les frais de deplacement 10 euros pour 100km )c’est devenue mission impossible entre les ronds points les feux les limitations et vous allez passer 2 fois plus de temps au volant avec en plus la pune 54 km/hpour 50 c’est fou Allez faire un tour en Allemagne ( autouroute gratuite et limitation des voies suivant la densite du traffic..)

MESSIEURS LES REPRESENTANTS DES COLLECTIVITES QU’ATTENDEZ VOUS POUR

limiter le nombre de feux tricolres dans les aglomerations (il y a meme des ronds points avec feux !!) remettre des feus orange suppessions des stops et faciliter l’aces aux particuliers aux ressources modestes pour ne plus emprunter ces autouroutes a peage (a reserver aux gens aises et au transports internationnaux qui nous defoncent les routes nationales devenues departementales ..)

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Concertation fermée | Grands projets | Mode gestion transports publics

Contribution de l’association Vélo-Cité

19/ 04/ 2012 - 11h16

par Vélo-Cité

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